Wkład BN8(3w) "EURO" diagonalny 190mm - 2-11-494
- Wkład diagonalny. Łatka do opon. Ośmiokątna. Wulkanizacja na zimno lub gorąco.
Łatka Diagonalna EURO BN8 190 mm (3W) – Xtra Seal
Wkład do opon diagonalnych | Typ BN8, 3 warstwy kordu | Marka: Xtra Seal | Sprzedaż: 1 szt.
Łatka diagonalna EURO BN8 190 mm marki Xtra Seal to wkład naprawczy z trzema warstwami kordu diagonalnego, przeznaczony wyłącznie do opon diagonalnych – zarówno dętkowych, jak i bezdętkowych. Przy tej samej konstrukcji kordu co BN7, format BN8 jest wyraźnie większy (190 mm vs 165 mm), co pozwala pokryć szerszy obszar uszkodzenia przy zachowaniu wytrzymałości trzech warstw kordu krzyżowego. Sprawdza się przy rozległych uszkodzeniach w dużych oponach ciężarowych, rolniczych i budowlanych. Może pełnić funkcję oprawy zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się tuż przed montażem. Produkt pasuje do wulkanizacji na zimno i na gorąco.
Opis produktu – łatka diagonalna EURO BN8 190 mm 11-494
Łatka wykonana jest z czarnej gumy osadzonej na niebieskiej gumie aktywnej, która odpowiada za trwałe połączenie z naprawianą powierzchnią opony po wulkanizacji. Trzy warstwy kordu krzyżowego wzmacniają miejsce naprawy zgodnie ze strukturą opony diagonalnej, zapewniając wysoką odporność na naprężenia rozciągające i ścinające przy eksploatacji pod dużym obciążeniem i ciśnieniem. Cienkie, równe brzegi łatki ograniczają ryzyko odklejania krawędzi.
Jak pozostałe łatki z linii BN, BN8 może być używana jako oprawa zaworu dętki w dętkach samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się bezpośrednio przed przyłożeniem łatki do przygotowanej, pokrytej klejem powierzchni opony.
Cechy i parametry
Trzy warstwy kordu krzyżowego – ta sama wytrzymałość co BN7, wyraźnie większa powierzchnia pokrycia.
Format wyraźnie większy od BN7 (165 mm) – do rozległych uszkodzeń w dużych oponach przemysłowych.
Pasuje do opon diagonalnych obu typów – z dętką i bezdętkowych.
Zapewnia trwałe i szczelne połączenie łatki z naprawianą powierzchnią opony.
Chroni podstawę łatki przed zabrudzeniem i ułatwia jej zdjęcie tuż przed montażem.
Może być też stosowana jako oprawa zaworu w dętkach ciężarowych i rolniczych.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | 11-494 |
| Marka | Xtra Seal USA |
| Typ produktu | Łatka diagonalna EURO |
| Oznaczenie | BN8 |
| Średnica | 190 mm |
| Liczba warstw kordu | 3 (diagonalny) |
| Materiał | Czarna guma na niebieskiej gumie aktywnej |
| Warstwa ochronna | Mylar z nacięciem |
| Zastosowanie podstawowe | Naprawa opon diagonalnych (dętkowych i bezdętkowych) |
| Zastosowanie dodatkowe | Oprawa zaworu dętki ciężarowej i rolniczej |
| Metody wulkanizacji | Na zimno, na gorąco |
| Sprzedaż | 1 sztuka |
Zastosowanie
Gdzie sprawdza się ta łatka
- Naprawa rozległych uszkodzeń opon diagonalnych samochodów ciężarowych
- Naprawa opon diagonalnych maszyn rolniczych i budowlanych przy szerokich uszkodzeniach
- Naprawy wymagające trzech warstw kordu krzyżowego i szerokiego pokrycia
- Zastosowanie jako oprawa zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej
- Profesjonalne serwisy wulkanizacyjne i warsztaty opon
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się BN8 od BN7?
BN7 (11-493) ma średnicę 165 mm i trzy warstwy kordu; BN8 (11-494) – 190 mm i te same trzy warstwy. Wytrzymałość kordu jest identyczna – różnica leży wyłącznie w średnicy. Format BN8 sprawdza się przy uszkodzeniach, których obszar jest zbyt szeroki dla BN7.
Czy łatki diagonalne BN8 można stosować do opon radialnych?
Nie – łatka z kordem diagonalnym jest przeznaczona wyłącznie do opon diagonalnych. Kord ułożony krzyżowo odpowiada strukturze opony diagonalnej; zastosowanie tej łatki w oponie radialnej byłoby niezgodne z technologią naprawy. Do opon radialnych należy stosować wkłady z kordem radialnym.
Jakie kleje stosować z łatką 11-494?
Producent zaleca klej Standard Xtra Seal (14-008) lub Super-Blu (14-511) do wulkanizacji na zimno. Po montażu zaleca się zabezpieczenie krawędzi i zszorstkowanej powierzchni preparatem Sealiner.
