Wkład BN9(4w)"EURO" diagonalny 220mm - 2-11-495
- Wkład diagonalny. Łatka do opon. Ośmiokątna. Wulkanizacja na zimno lub gorąco.
Łatka Diagonalna EURO BN9 220 mm (4W) – Xtra Seal
Wkład do opon diagonalnych | Typ BN9, 4 warstwy kordu | Marka: Xtra Seal | Sprzedaż: 1 szt.
Łatka diagonalna EURO BN9 220 mm marki Xtra Seal to wkład naprawczy z czterema warstwami kordu diagonalnego, przeznaczony wyłącznie do opon diagonalnych – zarówno dętkowych, jak i bezdętkowych. Podobnie jak przejście z serii 2W na 3W (BN7), BN9 oznacza zmianę jakościową względem BN8: jest wyraźnie większa (220 mm vs 190 mm) i dodaje czwartą warstwę kordu, co przekłada się na wyższą wytrzymałość na naprężenia w miejscu naprawy. Sprawdza się przy najcięższych naprawach opon diagonalnych – dużych opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych z rozległymi uszkodzeniami. Może pełnić funkcję oprawy zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się tuż przed montażem. Produkt pasuje do wulkanizacji na zimno i na gorąco.
Opis produktu – łatka diagonalna EURO BN9 220 mm 11-495
Łatka wykonana jest z czarnej gumy osadzonej na niebieskiej gumie aktywnej, która odpowiada za trwałe połączenie z naprawianą powierzchnią opony po wulkanizacji. Cztery warstwy kordu krzyżowego (oznaczenie 4W) to najwyższy poziom wzmocnienia w serii BN – kord ułożony krzyżowo przenosi naprężenia zgodnie ze strukturą opony diagonalnej, a czwarta warstwa zwiększa odporność na siły działające przy eksploatacji pod bardzo dużym obciążeniem. Cienkie, równe brzegi łatki ograniczają ryzyko odklejania krawędzi.
Jak pozostałe łatki z linii BN, BN9 może być używana jako oprawa zaworu dętki w dętkach samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się bezpośrednio przed przyłożeniem łatki do przygotowanej, pokrytej klejem powierzchni opony.
Cechy i parametry
Cztery warstwy kordu krzyżowego – wyższa wytrzymałość na naprężenia niż w wariantach 3W.
Format wyraźnie większy od BN8 (190 mm) – do rozległych uszkodzeń w dużych oponach przemysłowych.
Pasuje do opon diagonalnych obu typów – z dętką i bezdętkowych.
Zapewnia trwałe i szczelne połączenie łatki z naprawianą powierzchnią opony.
Chroni podstawę łatki przed zabrudzeniem i ułatwia jej zdjęcie tuż przed montażem.
Może być też stosowana jako oprawa zaworu w dętkach ciężarowych i rolniczych.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | 11-495 |
| Marka | Xtra Seal USA |
| Typ produktu | Łatka diagonalna EURO |
| Oznaczenie | BN9 |
| Średnica | 220 mm |
| Liczba warstw kordu | 4 (diagonalny) |
| Materiał | Czarna guma na niebieskiej gumie aktywnej |
| Warstwa ochronna | Mylar z nacięciem |
| Zastosowanie podstawowe | Naprawa opon diagonalnych (dętkowych i bezdętkowych) |
| Zastosowanie dodatkowe | Oprawa zaworu dętki ciężarowej i rolniczej |
| Metody wulkanizacji | Na zimno, na gorąco |
| Sprzedaż | 1 sztuka |
Zastosowanie
Gdzie sprawdza się ta łatka
- Naprawa rozległych uszkodzeń dużych opon diagonalnych samochodów ciężarowych
- Naprawa opon diagonalnych maszyn rolniczych i budowlanych przy największych uszkodzeniach
- Naprawy wymagające czterech warstw kordu krzyżowego i szerokiego pokrycia
- Zastosowanie jako oprawa zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej
- Profesjonalne serwisy wulkanizacyjne i warsztaty opon
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się BN9 od BN8?
BN8 (11-494) ma średnicę 190 mm i trzy warstwy kordu; BN9 (11-495) – 220 mm i cztery warstwy. To różnica jakościowa, nie tylko ilościowa: dodatkowa warstwa kordu zwiększa wytrzymałość wkładu na naprężenia, co sprawdza się przy najbardziej wymagających naprawach opon przemysłowych lub przy uszkodzeniach naruszających głębszą strukturę ścianki opony.
Czy łatki diagonalne BN9 można stosować do opon radialnych?
Nie – łatka z kordem diagonalnym jest przeznaczona wyłącznie do opon diagonalnych. Kord ułożony krzyżowo odpowiada strukturze opony diagonalnej; zastosowanie tej łatki w oponie radialnej byłoby niezgodne z technologią naprawy. Do opon radialnych należy stosować wkłady z kordem radialnym.
Jakie kleje stosować z łatką 11-495?
Producent zaleca klej Standard Xtra Seal (14-008) lub Super-Blu (14-511) do wulkanizacji na zimno. Po montażu zaleca się zabezpieczenie krawędzi i zszorstkowanej powierzchni preparatem Sealiner.
