Wkład BN10(6w)"EURO" diagonalny 250mm - 2-11-496
- Wkład diagonalny. Łatka do opon. Ośmiokątna. Wulkanizacja na zimno lub gorąco.
Łatka Diagonalna EURO BN10 250 mm (6W) – Xtra Seal
Wkład do opon diagonalnych | Typ BN10, 6 warstw kordu | Marka: Xtra Seal | Sprzedaż: 1 szt.
Łatka diagonalna EURO BN10 250 mm marki Xtra Seal to wkład naprawczy z sześcioma warstwami kordu diagonalnego, przeznaczony wyłącznie do opon diagonalnych – zarówno dętkowych, jak i bezdętkowych. W porównaniu z BN9 (220 mm, 4W), BN10 stanowi wyraźny skok w obu wymiarach: większa średnica (250 mm) i dwie dodatkowe warstwy kordu (6W zamiast 4W). Sześć warstw kordu krzyżowego to najwyższy poziom wzmocnienia w serii BN, przeznaczony do napraw największych i najcięższych opon diagonalnych przemysłowych przy głębokich lub rozległych uszkodzeniach ścianki. Może pełnić funkcję oprawy zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się tuż przed montażem. Produkt pasuje do wulkanizacji na zimno i na gorąco.
Opis produktu – łatka diagonalna EURO BN10 250 mm 11-496
Łatka wykonana jest z czarnej gumy osadzonej na niebieskiej gumie aktywnej, która odpowiada za trwałe połączenie z naprawianą powierzchnią opony po wulkanizacji. Sześć warstw kordu krzyżowego (oznaczenie 6W) to najwyższy poziom wzmocnienia w linii BN – kord ułożony krzyżowo przenosi naprężenia zgodnie ze strukturą opony diagonalnej, a sześć warstw zapewnia odporność odpowiednią do napraw opon z grubą, wielowarstwową ścianką, pracujących pod ekstremalnym obciążeniem. Cienkie, równe brzegi łatki ograniczają ryzyko odklejania krawędzi.
Jak pozostałe łatki z linii BN, BN10 może być używana jako oprawa zaworu dętki w dętkach samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się bezpośrednio przed przyłożeniem łatki do przygotowanej, pokrytej klejem powierzchni opony.
Cechy i parametry
Sześć warstw kordu krzyżowego – najwyższy poziom wzmocnienia w serii BN.
Format wyraźnie większy od BN9 (220 mm) – do napraw dużych opon przemysłowych.
Pasuje do opon diagonalnych obu typów – z dętką i bezdętkowych.
Zapewnia trwałe i szczelne połączenie łatki z naprawianą powierzchnią opony.
Chroni podstawę łatki przed zabrudzeniem i ułatwia jej zdjęcie tuż przed montażem.
Może być też stosowana jako oprawa zaworu w dętkach ciężarowych i rolniczych.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | 11-496 |
| Marka | Xtra Seal USA |
| Typ produktu | Łatka diagonalna EURO |
| Oznaczenie | BN10 |
| Średnica | 250 mm |
| Liczba warstw kordu | 6 (diagonalny) |
| Materiał | Czarna guma na niebieskiej gumie aktywnej |
| Warstwa ochronna | Mylar z nacięciem |
| Zastosowanie podstawowe | Naprawa opon diagonalnych (dętkowych i bezdętkowych) |
| Zastosowanie dodatkowe | Oprawa zaworu dętki ciężarowej i rolniczej |
| Metody wulkanizacji | Na zimno, na gorąco |
| Sprzedaż | 1 sztuka |
Zastosowanie
Gdzie sprawdza się ta łatka
- Naprawa głębokich lub rozległych uszkodzeń dużych opon diagonalnych przemysłowych
- Naprawa opon diagonalnych maszyn górniczych, budowlanych i ciężkich maszyn rolniczych
- Naprawy wymagające sześciu warstw kordu krzyżowego i szerokiego pokrycia
- Zastosowanie jako oprawa zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej
- Profesjonalne serwisy wulkanizacyjne i warsztaty opon
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się BN10 od BN9?
BN9 (11-495) ma średnicę 220 mm i cztery warstwy kordu; BN10 (11-496) – 250 mm i sześć warstw. To skok o dwie warstwy naraz, a nie o jedną jak przy poprzednich przejściach w serii. Wskazuje to na przeznaczenie BN10 do innej kategorii opon – nie typowych opon ciężarowych, lecz dużych opon przemysłowych z wielowarstwową ścianką, dla których cztery warstwy kordu w wkładzie byłyby niewystarczające.
Czy łatki diagonalne BN10 można stosować do opon radialnych?
Nie – łatka z kordem diagonalnym jest przeznaczona wyłącznie do opon diagonalnych. Kord ułożony krzyżowo odpowiada strukturze opony diagonalnej; zastosowanie tej łatki w oponie radialnej byłoby niezgodne z technologią naprawy. Do opon radialnych należy stosować wkłady z kordem radialnym.
Jakie kleje stosować z łatką 11-496?
Producent zaleca klej Standard Xtra Seal (14-008) lub Super-Blu (14-511) do wulkanizacji na zimno. Po montażu zaleca się zabezpieczenie krawędzi i zszorstkowanej powierzchni preparatem Sealiner.
