Wkład BN15(8w) "EURO" diagonalny 380mm - 2-11-498
- Wkład diagonalny. Łatka do opon. Ośmiokątna. Wulkanizacja na zimno lub gorąco.
Łatka Diagonalna EURO BN15 380 mm (8W) – Xtra Seal
Wkład do opon diagonalnych | Typ BN15, 8 warstw kordu | Marka: Xtra Seal | Sprzedaż: 1 szt.
Łatka diagonalna EURO BN15 380 mm marki Xtra Seal to wkład naprawczy z ośmioma warstwami kordu diagonalnego, przeznaczony wyłącznie do opon diagonalnych – zarówno dętkowych, jak i bezdętkowych. Względem BN12 (305 mm, 6W) BN15 podnosi poprzeczkę w obu wymiarach jednocześnie: wyraźnie większa średnica (380 mm) i dwie dodatkowe warstwy kordu (8W zamiast 6W). Osiem warstw kordu krzyżowego to rozwiązanie dedykowane naprawom opon o szczególnie grubej i wielowarstwowej ściance – ogumienia górniczego, dużego sprzętu budowlanego i maszyn rolniczych o najwyższej nośności. Może pełnić funkcję oprawy zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się tuż przed montażem. Produkt pasuje do wulkanizacji na zimno i na gorąco.
Opis produktu – łatka diagonalna EURO BN15 380 mm 11-498
Łatka wykonana jest z czarnej gumy osadzonej na niebieskiej gumie aktywnej, która odpowiada za trwałe połączenie z naprawianą powierzchnią opony po wulkanizacji. Osiem warstw kordu krzyżowego (oznaczenie 8W) to najwyższy poziom wzmocnienia w całej linii BN, przeznaczony do napraw opon o ekstremalnie grubej, wielowarstwowej ściance, pracujących pod najwyższymi obciążeniami eksploatacyjnymi. Cienkie, równe brzegi łatki ograniczają ryzyko odklejania krawędzi.
Jak pozostałe łatki z linii BN, BN15 może być używana jako oprawa zaworu dętki w dętkach samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych. Podłoże mylar z nacięciem zdejmuje się bezpośrednio przed przyłożeniem łatki do przygotowanej, pokrytej klejem powierzchni opony.
Cechy i parametry
Osiem warstw kordu krzyżowego – najwyższy poziom wzmocnienia w linii BN.
Format wyraźnie większy od BN12 (305 mm) – do napraw dużych opon przemysłowych o grubej ściance.
Pasuje do opon diagonalnych obu typów – z dętką i bezdętkowych.
Zapewnia trwałe i szczelne połączenie łatki z naprawianą powierzchnią opony.
Chroni podstawę łatki przed zabrudzeniem i ułatwia jej zdjęcie tuż przed montażem.
Może być też stosowana jako oprawa zaworu w dętkach ciężarowych i rolniczych.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | 11-498 |
| Marka | Xtra Seal USA |
| Typ produktu | Łatka diagonalna EURO |
| Oznaczenie | BN15 |
| Średnica | 380 mm |
| Liczba warstw kordu | 8 (diagonalny) |
| Materiał | Czarna guma na niebieskiej gumie aktywnej |
| Warstwa ochronna | Mylar z nacięciem |
| Zastosowanie podstawowe | Naprawa opon diagonalnych (dętkowych i bezdętkowych) |
| Zastosowanie dodatkowe | Oprawa zaworu dętki ciężarowej i rolniczej |
| Metody wulkanizacji | Na zimno, na gorąco |
| Sprzedaż | 1 sztuka |
Zastosowanie
Gdzie sprawdza się ta łatka
- Naprawa opon diagonalnych maszyn górniczych z ekstremalnie grubą ścianką
- Naprawa opon dużego sprzętu budowlanego i ziemnego
- Naprawa opon maszyn rolniczych o najwyższej nośności
- Zastosowanie jako oprawa zaworu dętki ciężarowej lub rolniczej
- Profesjonalne serwisy wulkanizacyjne specjalizujące się w ogumnieniu przemysłowym
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się BN15 od BN12?
BN12 (11-497) ma średnicę 305 mm i sześć warstw kordu; BN15 (11-498) – 380 mm i osiem warstw. To różnica jakościowa w obu wymiarach jednocześnie. Dwie dodatkowe warstwy kordu wskazują na przeznaczenie do opon o wyraźnie grubszej ściance niż te, do których wystarczała seria 6W – przede wszystkim ogumienie górnicze i największy sprzęt budowlany.
Czy łatki diagonalne BN15 można stosować do opon radialnych?
Nie – łatka z kordem diagonalnym jest przeznaczona wyłącznie do opon diagonalnych. Kord ułożony krzyżowo odpowiada strukturze opony diagonalnej; zastosowanie tej łatki w oponie radialnej byłoby niezgodne z technologią naprawy. Do opon radialnych należy stosować wkłady z kordem radialnym.
Jakie kleje stosować z łatką 11-498?
Producent zaleca klej Standard Xtra Seal (14-008) lub Super-Blu (14-511) do wulkanizacji na zimno. Po montażu zaleca się zabezpieczenie krawędzi i zszorstkowanej powierzchni preparatem Sealiner.
