Zawór V3-18-01 ciężarowy, bezdętkowy - 6-20/10/V3-18-01
- Solidnie i precyzyjnie wykonany. Do wielu typów pojazdów ciężarowy i przemysłowych.
Zawór ciężarowy bezdętkowy V3-18-1, podwójnie zagięty (Ø20,5mm)
Zawór skręcany, podwójnie zagięty | Do kół bezdętkowych samochodów ciężarowych, przemysłowych, autobusów i naczep | Gumowa uszczelka, wkładka sprężynowa i kapturek w zestawie | Cena za 1 szt.
Zawór V3-18-1 to metalowy zawór skręcany o trzonku podwójnie zagiętym, przeznaczony do kół bezdętkowych samochodów ciężarowych, pojazdów przemysłowych, autobusów i naczep. Osadzenie ma średnicę 20,5 mm, a podstawa 31 mm; całkowita długość zaworu wynosi 103 mm przy wysokości 22 mm.
Do czego służy ten zawór
W kole bezdętkowym to zawór — a nie osobna dętka — odpowiada za utrzymanie powietrza w oponie, dlatego jego stan przekłada się bezpośrednio na szczelność całego koła. V3-18-1 wkręca się od zewnętrznej strony felgi, a miejsce styku trzonka z kołem jest dodatkowo zabezpieczone gumową uszczelką, którą dociska nakrętka montażowa — dzięki temu uszczelka dopasowuje się do otworu osadzenia i blokuje ucieczkę powietrza, tworząc stabilne, szczelne połączenie. Trzonek jest podwójnie zagięty — ma dwa odcinki zgięcia zamiast jednego — dzięki czemu końcówkę do pompowania można poprowadzić wokół przeszkody, na przykład elementu zawieszenia lub obudowy piasty, co ułatwia dostęp podczas pompowania w porównaniu z zaworem prostym lub zagiętym pojedynczo. Wkładka sprężynowa utrzymuje ciśnienie i pozwala na jej wymianę bez demontażu całego zaworu z koła, a metalowy kapturek z własną uszczelką chroni wnętrze zaworu przed wilgocią i zanieczyszczeniami między pompowaniami.
Budowa i konstrukcja
Montowany bezpośrednio w otworze felgi.
Dwa odcinki zgięcia omijające przeszkody przy pompowaniu.
Stabilne i szczelne połączenie z kołem.
Utrzymuje ciśnienie, można ją wymienić osobno.
Chroni zawór przed wilgocią i zanieczyszczeniami.
Wymiary i dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Kod produktu | 6-20/10/V3-18-01 |
| Oznaczenie | V3-18-1 |
| Materiał | Metal |
| Typ koła | Bezdętkowe |
| Zastosowanie | Samochody ciężarowe, pojazdy przemysłowe, autobusy, naczepy |
| Sposób montażu | Skręcany, wkręcany bezpośrednio w otwór felgi |
| Kształt trzonka | Podwójnie zagięty |
| Wysokość całkowita | 22 mm |
| Długość całkowita | 103 mm |
| Ø podstawy | 31 mm |
| Ø osadzenia | 20,5 mm |
| Uszczelka gumowa | W zestawie |
| Wkładka sprężynowa | W zestawie |
| Kapturek | Metalowy, z uszczelką, w zestawie |
| Sprzedawany jako | 1 szt. |
Zastosowanie
- Koła bezdętkowe samochodów ciężarowych
- Pojazdy przemysłowe i budowlane
- Autobusy
- Naczepy i przyczepy
- Zestawy kół, w których podwójne zagięcie pozwala ominąć sąsiadujące elementy
Najczęściej zadawane pytania
Co to znaczy, że zawór jest podwójnie zagięty?
Trzonek ma dwa odcinki zgięcia zamiast jednego, dzięki czemu można nim poprowadzić końcówkę do pompowania wokół przeszkody, na przykład elementu zawieszenia lub obudowy piasty. Sprawdza się w kołach, gdzie zawór z pojedynczym zgięciem lub prosty nie ominąłby sąsiadującego elementu.
Do jakich otworów montażowych pasuje ten zawór?
V3-18-1 ma osadzenie o średnicy 20,5 mm i podstawę 31 mm. Przed zakupem warto zmierzyć otwór w feldze, ponieważ zawory tego typu produkowane są w kilku wariantach średnic dopasowanych do różnych felg.
Czy do montażu potrzebne są dodatkowe elementy?
Nie. Gumowa uszczelka, wkładka sprężynowa oraz kapturek z uszczelką są już częścią zestawu i wystarczają do uzyskania szczelnego połączenia bez dodatkowych podkładek czy łączników.
Jak sprawdzić szczelność zaworu po montażu?
Najprostszym sposobem jest naniesienie na napompowaną oponę płynu do wykrywania nieszczelności — pojawienie się pęcherzyków w miejscu styku zaworu z kołem wskazuje na nieszczelność, którą warto wyeliminować przed dopuszczeniem pojazdu do ruchu.
