Wkład radialny aramidowy 40(4w), 98x187mm - 2-11-AR740
- Wkład radialny. Łatka do opon. Dodatkowo wzmocniony kordem aramidowym, kevlarem.
Wkład Radialny EURO 4W 98×187 mm – Kord Aramidowy Kevlar
Wkład do naprawy opon radialnych | Kord aramidowy Kevlar | Marka: Xtra Seal | Sprzedaż: 1 szt.
Wkład radialny EURO 4W 98×187 mm z kordem aramidowym Kevlar marki Xtra Seal to wzmocniona, czterowarstwowa łatka do napraw korony opony radialnej w miejscach narażonych na największe obciążenia. Wydłużony, wąski kształt sprawia, że sprawdza się przy uszkodzeniach o nieregularnym, podłużnym przebiegu, gdzie krótszy wkład nie pokryłby całej strefy ryzyka. Cztery warstwy kordu aramidowego przejmują naprężenia rozciągające znacznie lepiej niż kord standardowy, co ma znaczenie przy oponach pracujących w transporcie ciężkim czy maszynach rolniczych. Wkład wykonany jest z czarnej gumy osadzonej na niebieskiej gumie aktywnej, na podłożu mylar z nacięciem ułatwiającym zdejmowanie warstwy ochronnej. Można go stosować przy wulkanizacji na zimno, na gorąco oraz metodą dwuetapową.
Opis produktu – wkład radialny EURO 4W aramid 2-11-AR740
Ten wkład stosuje się przy naprawach korony opony radialnej, gdzie uszkodzenie ma podłużny lub nieregularny przebieg i wymaga wzmocnienia na całej swojej długości. Cztery warstwy kordu aramidowego rozkładają naprężenia równomiernie i ograniczają ryzyko ponownego rozejścia się materiału w miejscu naprawy, nawet przy częstych cyklach obciążenia i odciążenia opony. Końce włókien zaprojektowano tak, by zmniejszyć ryzyko pękania wkładu lub jego odrywania od opony podczas pracy.
Niebieska guma aktywna pod warstwą czarnej gumy odpowiada za trwałe połączenie z naprawianą powierzchnią po wulkanizacji. Podłoże mylar z nacięciem pozwala zdjąć warstwę ochronną bezpośrednio przed montażem, bez dotykania powierzchni klejącej – to zwykle skraca czas przygotowania i zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia.
Cechy i parametry
Włókno o wysokim stosunku wytrzymałości do masy, odporne na rozciąganie i uszkodzenia mechaniczne.
Wydłużony format do napraw o podłużnym lub nieregularnym przebiegu uszkodzenia.
Oznaczenie 4W – maksymalne wzmocnienie z dostępnych wariantów wkładów EURO aramid.
Odpowiada za trwałe połączenie wkładu z naprawianą powierzchnią opony.
Ułatwia zdjęcie warstwy ochronnej tuż przed montażem, bez zanieczyszczenia kleju.
Pasuje do wulkanizacji chemicznej, wulkanizacji na gorąco i metody dwuetapowej.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | 2-11-AR740 |
| Marka | Xtra Seal USA |
| Oznaczenie | EURO 4W |
| Rozmiar | 98×187 mm |
| Rodzaj kordu | Aramidowy (Kevlar) |
| Liczba warstw kordu | 4 |
| Materiał | Czarna guma na niebieskiej gumie aktywnej |
| Podłoże | Mylar z nacięciem |
| Metody wulkanizacji | Na zimno, na gorąco, dwuetapowa |
| Zastosowanie | Naprawa opon radialnych |
| Sprzedaż | 1 sztuka |
Zastosowanie
Gdzie sprawdza się ten wkład
- Naprawa podłużnych lub nieregularnych uszkodzeń korony opony radialnej
- Opony samochodów osobowych i ciężarowych
- Opony maszyn rolniczych i budowlanych pracujące pod dużym obciążeniem
- Naprawy wymagające najwyższego dostępnego wzmocnienia kordem aramidowym
- Montaż metodą na zimno z klejami Xtra Seal lub na gorąco
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się wkład 2-11-AR740 od wersji ze standardowym kordem?
Oba mają rozmiar 98×187 mm i oznaczenie 4W, różni je jednak rodzaj kordu. W 2-11-AR740 zastosowano kord aramidowy Kevlar, który lepiej znosi rozciąganie i obciążenia eksploatacyjne niż standardowy kord poliestrowy. Wybiera się go tam, gdzie opona pracuje w trudniejszych warunkach, np. w transporcie ciężkim lub maszynach rolniczych.
Kiedy wybrać 4W zamiast wkładu 3W lub 2W?
Liczba warstw kordu dobierana jest do zakresu i charakteru uszkodzenia. Wariant 4W stosuje się przy naprawach wymagających największego wzmocnienia – zwykle przy dłuższych lub bardziej rozległych uszkodzeniach korony, albo w oponach narażonych na intensywną eksploatację. Przy mniejszych naprawach wystarczające bywają wkłady 2W lub 3W o tym samym rodzaju kordu.
Jakie kleje stosować z wkładem 2-11-AR740?
Do wulkanizacji na zimno sprawdzą się cementy Xtra Seal – bezbarwny 14-008 lub niebieski Super Blu 14-511. Do wulkanizacji na gorąco używa się kleju do surówki Black Vulc Cement (4-14-515). Po montażu zaleca się zabezpieczenie krawędzi i zszorstkowanej powierzchni preparatem Sealiner (4-14-128A).
